โบอิงได้รับรองมาตรฐาน FAA สำหรับ 737-7 และ 737-10 MAX ผ่านอุปสรรคการส่งมอบ

โบอิง (BA-US) เปิดเผยว่าเครื่องบิน 737-7 ได้รับการรับรองแบบแก้ไขเพิ่มเติมจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ขณะที่รุ่นใหญ่กว่าอย่าง 737-10 ก็ได้รับการรับรองในเดือนตุลาคมเช่นกัน ทำให้ทั้งสองรุ่นซึ่งเป็นอนุพันธ์ของ 737 MAX ผ่านเกณฑ์สำคัญสำหรับการส่งมอบ แต่การที่การรับรองจะช่วยบรรเทาการขาดแคลนเครื่องบินของสายการบินได้หรือไม่ ยังขึ้นอยู่กับจังหวะการผลิตและการส่งมอบ

737-7 และ 737-10 เป็นรุ่นที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดในตระกูล MAX ช่วยให้สายการบินสามารถจับคู่ความจุกับความต้องการในแต่ละเส้นทาง แต่ละรุ่นต้องได้รับการรับรองแยกก่อนเข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์ ดังนั้นกำหนดเวลาการรับรองจึงส่งผลโดยตรงต่อการจัดฝูงบินและการรับมอบเครื่องบิน — คำสั่งซื้อไม่ได้หมายถึงการส่งมอบทันที

โบอิงมีความต้องการไม่ขาดสาย: มูลค่าคำสั่งซื้อเครื่องบินพาณิชย์คงค้างในไตรมาสสามแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 6.12 แสนล้านดอลลาร์ ครอบคลุมเครื่องบินกว่า 6,300 ลำ แต่รายได้จากเครื่องบินพาณิชย์ลดลงเหลือ 1.07 หมื่นล้านดอลลาร์ จาก 1.11 หมื่นล้านดอลลาร์ในปีก่อน โดยอัตรากำไรจากการดำเนินงานยังคงติดลบที่ 6.5% ตอกย้ำว่ากำลังการผลิตและการส่งมอบยังคงเป็นหัวใจสำคัญของการดำเนินงาน

โบอิงระบุว่าการผลิต 737 กำลังมุ่งสู่เป้าหมายที่steady 47 ลำต่อเดือน ซึ่งเป็นเป้าหมายของโครงการ 737 ทั้งหมด ไม่ใช่กำลังการผลิตเพิ่มเติมสำหรับสองรุ่นใหม่ การประสานสายการผลิต การจัดกำลังคน และการจัดหาชิ้นส่วนยังคงเป็นสิ่งจำเป็นในการเปลี่ยนการรับรองให้เป็นการส่งมอบจริง