ดีลเลอร์รถบรรทุกzero emission แนะนำกลุ่มผู้ประกอบการขนส่งให้เน้นรถบรรทุกขนาดกลางแทนรถกึ่งพ่วงคลาส 7-8

Johannes Ariens ซีอีโอของ Range Zero Emissions กล่าวว่าการผลักดันรถบรรทุกzero emission มุ่งเน้นหนักเกินไปที่รถ tractor คลาส 7 และ 8 โดยระบุว่ารถบรรทุกขนาดกลางคลาส 4, 5 และ 6 พร้อมเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าได้แล้วในขณะนี้ ตามรายงานของ FreightWaves

Ariens กล่าวว่าผู้ใช้รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่ใช้รถขนาดกลางซึ่งสามารถชาร์จด้วยไฟระดับ 2 ที่ธุรกิจขนาดเล็กมีอยู่แล้ว ครอบคลุมเส้นทางประจำวันไม่เกิน 150 ไมล์ เขาเรียกร้องให้เพิ่มวงเงินคูปองสำหรับรถบรรทุกคลาส 4-6 โดยชี้ว่าจากผู้ประกอบการขนส่งทางรถยนต์ในสหรัฐฯ ที่.active เกือบ 580,000 ราย มี 91.5% ที่ดำเนินการรถบรรทุก 10 คันหรือน้อยกว่า ตามข้อมูลของสมาคมรถบรรทุกอเมริกัน ณ เดือนมิถุนายน 2025

Range ขยายธุรกิจในเดือนสิงหาคม โดยเป็นดีลเลอร์ที่ได้รับอนุญาตสำหรับรถบรรทุกไฮโดรเจนคลาส 8 รุ่น XCIENT Fuel Cell ของฮุนได โดยมีวอชิงตันเป็นพื้นที่หลัก และได้รวมธุรกิจzero emission ของ Ziegler Truck Group และการดำเนินงานชายฝั่งตะวันตกของ Ethero Truck & Energy Ariens กล่าวว่าคลาส 8 ในที่สุดจะใช้ทั้งแบตเตอรี่ไฟฟ้าและไฮโดรเจน โดยไฮโดรเจนเหมาะสำหรับการขนส่งระยะสั้นในท่าเรือ โครงการ HVIP ของแคลิฟอร์เนียได้มอบเงินสนับสนุนกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 2009 และวอชิงตันได้เปิดตัวโครงการคูปองมูลค่า 112 ล้านดอลลาร์เมื่อวันที่ 29 เมษายน