การเปิดตัว Roadster ของ Tesla กลบช่องว่างการ商业化ของสหรัฐฯ ขณะที่รถ EV จีนได้เปรียบในอังกฤษ

การเปิดตัว Roadster ใหม่ของ Tesla แสดงให้เห็นว่าวิศวกรรมอเมริกันยังสร้างความก้าวหน้าได้ แต่คำถามที่ยากกว่าคือ สหรัฐฯ จะสามารถ商业化เทคโนโลยีดังกล่าวในวงกว้างได้ก่อนที่ผู้ผลิตจีนจะทำให้รถระดับเดียวกันเข้าถึงได้ในราคาที่จับต้องได้หรือไม่ อดีตสมาชิกรัฐสภา Rick Lazio เขียนในบทความความเห็นของ Fortune

ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังได้เปรียบในอังกฤษ โดย Jaecoo 7 ที่ผลิตในจีนกลายเป็นรถใหม่ที่ขายดีที่สุดของประเทศในเดือนกันยายน แบรนด์จีนครองส่วนแบ่งเกือบหนึ่งในสี่ของตลาดรถใหม่ในอังกฤษในเดือนนั้น สหรัฐฯ เก็บภาษีมาตรา 301 100% กับรถ EV จีนในปี 2024 ซึ่งปิดตลาดอเมริกากับรถเหล่านี้โดยพฤตินัย แต่ Lazio โต้แย้งว่าการคุ้มครองเพียงอย่างเดียวไม่สามารถลดต้นทุนแบตเตอรี่หรือเพิ่มผลิตภาพโรงงานได้

เขาชี้ไปที่ทศวรรษ 1970 และ 1980 เมื่อ Big Three ใช้เวลาประมาณ 10 ถึง 15 ปีในการตามทันประสิทธิภาพการผลิตของญี่ปุ่น ตามข้อมูลของ International Energy Agency รถที่ส่งออกจากจีนคิดเป็น 40% ของการส่งออกรถ EV ทั่วโลกในปี 2024 และราคาแบตเตอรี่แพ็คเฉลี่ยของจีนลดลงประมาณ 30% ในปีนั้น เทียบกับการลดลง 15% ในสหรัฐฯ

Lazio เรียกร้องให้นโยบายระดับ федералและรัฐขยายการหักลดหย่อน R&D และส่งเสริมการลงทุนในหุ่นยนต์และซัพพลายเออร์รายเล็ก