คำตัดสิน “นิวเคลียร์เวอร์ดิกต์” ในธุรกิจขนส่งเผยให้โบรกเกอร์ขนส่งและแพลตฟอร์มตรวจสอบความเสี่ยงต้องรับผิดโดยตรง

ทนายความในอุตสาหกรรมกล่าวว่า คำตัดสินในคดีมอนต์กอเมอรีและโลเปซ ซูพีเรียร์ ได้บั่นทอนเกราะป้องกันการ préemption (การยกอำนาจให้กฎหมายกลางเหนือกฎหมายรัฐ) ที่เคยได้รับจากรัฐบัญญัติการให้อำนาจบริหารการบินแห่งชาติ ส่งผลให้โบรกเกอร์ขนส่งและแพลตฟอร์มตรวจสอบผู้ขนส่งบุคคลที่สามที่พึ่งพาแพลตฟอร์มเหล่านั้นมีความเสี่ยงต่อความรับผิดที่ขยายวงขึ้น

เกร็ก รีด หุ้นส่วนจากบริษัท Hanson Bridgett กล่าวว่า คณะลูกขุนในคดีโลเปซ ซูพีเรียร์ตัดสินให้ผู้ขนส่งที่ขณะเกิดเหตุมีคะแนนความปลอดภัยจาก FMCSA อยู่ในระดับ “น่าพอใจ” ชดใช้ค่าเสียหาย 604 ล้านดอลลาร์ ชี้ให้เห็นว่าคะแนนการปฏิบัติตามกฎระเบียบเพียงอย่างเดียวไม่สามารถปกป้องโบรกเกอร์จากการถูกฟ้องร้องได้

รีดตั้งข้อสังเกตว่า ปัจจุบันยังไม่มีกฎหมายระดับรัฐบาลกลางหรือระดับรัฐที่กำกับดูแลความสัมพันธ์ระหว่างนายหน้าข้อมูลแบบธุรกิจกับธุรกิจ ต่างจากการคุ้มครองผู้บริโภคภายใต้รัฐบัญญัติรายงานเครดิตที่เป็นธรรม เขากล่าวเสริมว่า สัญญารายปีของโบรกเกอร์ขนาดกลางกับแพลตฟอร์มตรวจสอบมักอยู่ที่ 40,000 ถึง 100,000 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยเกินกว่าจะรองรับคำตัดสินแบบนิวเคลียร์เพียงครั้งเดียวได้

ดรูว์ ซิงเกิลตัน ไวล์เดอร์ ซีอีโอของ Vicarious Liability Risk Management เตือนว่า แพลตฟอร์มอย่าง Highway และ RMIS ควรได้รับการตรวจสอบสถานะที่เหมาะสมเช่นเดียวกับตัวผู้ขนส่งเอง ผู้ร่วมเสวนาทั้งสองคนแนะนำให้โบรกเกอร์ปรึกษาบริษัทประกันภัยว่ากรมธรรม์ที่มีอยู่นั้นครอบคลุมข้อมูลของบุคคลที่สามหรือข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับ AI หรือไม่