ต้นทุนดีเซลพุ่ง คุกคามกำลังขนส่งทางรถบรรทุกอาจลดลงอีกในไตรมาส 4

อัตราค่าระวางแบบสปอตปรับขึ้นกว่า 40% เมื่อเทียบปีก่อน แต่กำไรจากการดำเนินงานเฉลี่ยของผู้ขนส่งยังต่ำกว่าจุดสูงสุดของรอบขาขึ้นครั้งก่อนมาก RXO ระบุ ช่องว่างนี้อาจผลักดันรถบรรทุกออกจากตลาดมากขึ้นในไตรมาส 4 ขณะที่ต้นทุนดีเซลกดดันทั้งผู้บริโภคและความสามารถทำกำไรของผู้ขนส่ง

Corey Klujsza รองประธานฝ่ายราคาและจัดซื้อของ RXO กล่าวกับ FreightWaves ว่าตลาดขนส่งเข้าสู่ไตรมาส 3 ด้วยอัตราสปอตใกล้จุดสูงสุดเป็นประวัติการณ์ช่วงใกล้ 4 กรกฎาคม 2026 ก่อนชะลอตัวจากกิจกรรมประมูลขนาดเล็กที่ทำให้เลนสัญญาถูกประเมินราคาใหม่ เขามองว่าการอ่อนตัวเกิดจากปริมาณขนส่งย้ายจากสปอตไปสู่สัญญา มากกว่าอุปสงค์ที่ทรุดตัว แต่ยอมรับว่าอุปสงค์ผู้บริโภคพื้นฐานกำลังอ่อนแอลงจากราคาน้ำมันและอาหารที่สูง

ดัชนี Cass Freight Shipment ปรับเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบปีก่อนเป็นครั้งแรกในรอบประมาณ 40-42 เดือนในเดือนสิงหาคม ซึ่งอาจเป็นสัญญาณว่าอุปสงค์ว่าจ้างขนส่งเริ่มตึงตัว Klujsza คาดว่าการประมูลสัญญาปี 2027 จะสะท้อนการปรับขึ้นสองหลักเมื่อเทียบปีก่อน และกล่าวว่าผู้ส่งสินค้ากำลังรวมเครือข่ายผู้ขนส่งท่ามกลางความเสี่ยงด้านการฉ้อโกงและการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่สูงขึ้น