ระยะทางขนส่งรถบรรทุกสหรัฐลดลง 21% นับจากปี 2024 แต่ตลาดกลับตึงตัว

รายงานของ FreightWaves วันที่ 7 มิถุนายน 2026 ระบุว่า ระยะทางขนส่งเฉลี่ยของรถบรรทุกในสหรัฐลดลง 21% ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2024 เหลือเพียงกว่า 500 ไมล์ แต่การปฏิเสธการประมูลยังอยู่สูงกว่า 17% ในรอบหลายปี และอัตราค่าระวางแบบสปอตยังพุ่งสูงในพ่วงทุกรูปแบบ

การขนส่งระยะสั้นน่าจะช่วยเพิ่มความจุด้วยการหมุนเวียนรถบ่อยขึ้น แต่การเพิ่มขึ้นอย่างไม่สมส่วนของเที่ยววิ่งต่ำกว่า 250 ไมล์ และข้อได้เปรียบของการขนส่งทางรางแบบต่อเนื่องหลายรูปแบบได้ชดเชยผลนั้น สัปดาห์ที่แล้ว ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ในประเทศแบบต่อเนื่องหลายรูปแบบเพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ปริมาณระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 11% โดยทางรถไฟยังคงได้เปรียบด้านต้นทุนในเส้นทางข้ามทวีป ผู้ส่งสินค้าหันมาใช้กลยุทธ์สินค้าคงคลังแบบทันเวลาพอดี หลังหลายปีที่ใช้การสต็อกแบบกันไว้ขาด ซึ่งกระตุ้นอุปสงค์การขนส่งระยะสั้น

กระแสการนำเข้าแบบฉับพลันในช่วงปลายปี 2026 อาจบีบคั้นความจุรถบรรทุกทางไกลเพิ่มอีก แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงในห่วงโซ่อุปทานจะชี้ว่าเป็นการเปลี่ยนโครงสร้างไปสู่การขนส่งแบบภูมิภาคอย่างถาวร