ไฮสปีดสหรัฐฯ สะดุด Brightline ล้มละลายเผยช่องโหว่เงินทุน

Brightline ยื่นล้มละลายในเดือนกันยายน 2026 หลังรายได้ไม่พอชำระหนี้ สะท้อนความท้าทายเชิงโครงสร้างของรถไฟความเร็วสูงในสหรัฐฯ บริษัทรถไฟเอกชนฐานฟลอริดายังคงเดินรถสายไมอามี-ออร์แลนโด และเดินหน้าแผนสร้างเส้นทางความเร็ว 200 ไมล์/ชม. เชื่อมลาสเวกัส-รันโชคูคามองกา แคลิฟอร์เนีย

สหรัฐฯ เป็นเศรษฐกิจใหญ่เพียงแห่งเดียวที่ไม่มีขบวนรถโดยสารที่ได้มาตรฐานความเร็วสูงระดับโลก 150 ไมล์/ชม. บนเส้นทางระยะไกล Lou Thompson นักเคลื่อนไหวในอุตสาหกรรม ชี้ว่าเหตุเกิดจากเงินสนับสนุนภาครัฐไม่เพียงพอ โดยงบประมาณ федераถูกจัดสรรไปทางหลวงระหว่างรัฐและ aviation ขณะที่การล็อบบี้ของอุตสาหกรรมยานยนต์ น้ำมัน ก่อสร้าง และการบินอวกาศ ผลักการลงทุนรถไฟให้ตกขอบ

Brightline ขนส่งผู้โดยสาร 1.8 ล้านคนในไตรมาส 2 ปี 2026 เพิ่มขึ้น 16% จากปีก่อน โครงการรถไฟความเร็วสูงลอสแอนเจลิส-ซานฟรานซิสโกที่รัฐแคลิฟอร์เนียสนับสนุน ยังเกินงบหลายพันล้านดอลลาร์และล่าช้าหลายปี