การเร่งนำเข้าก่อนขึ้นภาษีดันขนส่งสหรัฐฯ พุ่ง แต่ผู้ให้บริการเผชิญแรงกดดันกระแสเงินสด

FreightWaves รายงานเมื่อวันที่ 13 พ.ค. 2026 ว่ากิจกรรมขนส่งรถบรรทุกเต็มคันในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนตั้งแต่ปลายเดือนเม.ย. หลังผู้นำเข้าเร่งนำสินค้าล่วงหน้าก่อนการปรับขึ้นภาษีนำเข้า อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของปริมาณงานบนกระดานรับงานสะท้อนแรงหนุนชั่วคราวจากการเร่งสต็อก มากกว่าจะเป็นสัญญาณฟื้นตัวอย่างยั่งยืนของตลาดขนส่ง

ข้อมูล FreightWaves SONAR ระบุว่า ณ กลางเดือนพ.ค. 2026 ดัชนี National Truckload Index เพิ่มขึ้นมากกว่า 20% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ปริมาณงานรถพื้นเรียบสูงกว่าช่วงเดียวกันปีก่อนเกือบ 50% ส่วนดัชนี Outbound Tender Rejection Index เคลื่อนไหวใกล้ระดับ 14% สูงกว่ากรอบ 7%-8% ซึ่งมักเป็นระดับที่บ่งชี้แรงกดดันต่อค่าระวางในตลาดสปอตอย่างต่อเนื่อง

ผู้ให้บริการขนส่งกำลังเผชิญช่องว่างระหว่างค่าระวางกับกระแสเงินสดที่กว้างขึ้น สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ รายงานว่า ราคาดีเซลในสัปดาห์สิ้นสุดวันที่ 4 พ.ค. 2026 อยู่ที่ 5.64 ดอลลาร์ต่อแกลลอน เพิ่มขึ้น 54% จาก 3.65 ดอลลาร์ในปีก่อน FreightWaves ประเมินว่า ต้นทุนดังกล่าวจะเพิ่มภาระราว 2,500 ดอลลาร์ต่อรถบรรทุกหนึ่งคันต่อเดือน หากวิ่ง 10,000 ไมล์ และใช้น้ำมันที่อัตรา 8 ไมล์ต่อแกลลอน

ต้นทุนอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับภาษีนำเข้าก็ปรับสูงขึ้นเช่นกัน ACT Research คาดว่า ราคารถบรรทุก Class 8 ในปี 2026 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 10,000 ดอลลาร์ต่อคัน ขณะที่ยอดคำสั่งซื้อสุทธิในเดือนเม.ย. ลดลง 24% จากเดือนก่อนหน้า สะท้อนแรงกดดันด้านต้นทุนที่กระทบต่อการตัดสินใจลงทุนของผู้ประกอบการ