ไดม์เลอร์คัดค้านบทลงโทษ EPA ขณะผู้ผลิต truck ชั่งน้ำหนักค่าปรับเทียบต้นทุนปฏิบัติตาม NoX

ไดม์เลอร์ทรัคอเมริกาเหนือแสดงจุดยืนคัดค้านข้อเสนอแก้ไขของ EPA ที่จะอนุญาตให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์จ่ายค่าปรับประมาณ 6,000–7,000 ดอลลาร์ต่อคัน แทนการปฏิบัติตามมาตรฐาน NoX 0.035 bhp-hr โดยโต้ว่าข้อกำหนดนี้อาจบั่นทอนกฎที่จะมีผลบังคับใช้ในรถรุ่นปี 2027

Dan Potter ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติตามข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ของไดม์เลอร์ กล่าวว่าผู้ผลิตบางรายมองบทลงโทษจากการไม่ปฏิบัติตามเป็นกลยุทธ์ทางเศรษฐกิจมากกว่าความจำเป็นทางเทคโนโลยี โดยชี้ว่าการปฏิบัติตามทางวิศวกรรมอาจมีต้นทุนสูงถึง 15,000 ดอลลาร์ต่อเครื่องยนต์ ขณะที่ R. Preston Feight ซีอีโอของ PACCAR ส่งสัญญาณในสายการประชุมผลประกอบการไตรมาสสองว่าการจ่ายค่าปรับอาจ “เป็นประโยชน์” ต่อบริษัท ช่วยให้ทยอยเปิดตัวสินค้าได้ค่อยเป็นค่อยไป

สมาคมผู้ผลิตเครื่องยนต์และอัยการสูงสุดจากหลายรัฐยื่นความเห็นคัดค้านข้อกำหนด NCP โดยระบุว่าขัดแย้งกับกฎหมาย Clean Air Act ระยะเวลารับฟังความเห็นต่อข้อแก้ไขสิ้นสุดเมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2026 และมาตรฐาน 0.035 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ไดม์เลอร์ระบุว่าเครื่องยนต์ Detroit 6 ซึ่งเตรียมใช้ในรถ Freightliner Cascadia เป็นไปตามมาตรฐานแล้ว ไม่ว่ากฎขั้นสุดท้ายจะออกมาเป็นเช่นใด