Sinokor กลุ่มของเจ้าของเรือชาวเกาหลีใต้ คัง กา-ฮยอน ได้ควบรวมสิทธิการใช้เรือขนส่งน้ำมันขนาดยักษ์ (VLCC) ประมาณ 120 ลำอย่างรวดเร็ว ทำให้ตลาดเรือขนส่งน้ำมันสั่นสะเทือน และทำให้ค่าจ้างเรือพุ่งสูงสุดในหลายทศวรรษ
การควบรวมที่อาจเกี่ยวข้องกับ Gianluigi Aponte ของ MSC ขณะนี้ควบคุมประมาณ 15% ของกองเรือขนส่งน้ำมันที่ไม่ถูกคว่ำบาตร และ 25-33% ของ VLCC ที่ใช้งานได้ รายได้มาตรฐานของ VLCC พุ่งขึ้นเหนือ 120,000 ดอลลาร์ต่อวัน เพิ่มขึ้นมากกว่าสี่เท่าจากหนึ่งเดือนที่แล้ว ภายใต้ภาวะอุปทานตึงตัวและการคว่ำบาตรเรือขนส่งน้ำมันจากรัสเซียและอิหร่าน ผู้เช่าเรือรีบจองความจุ ทำให้ราคาค่าจ้างเรือแบบสปอตและราคาเรือมือสองพุ่งสูง ความเคลื่อนไหวครั้งนี้คาดว่าจะใช้เงิน 1.5-3 พันล้านดอลลาร์ ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับอำนาจกำหนดราคาและความผันผวนของตลาด
การควบรวมที่อาจเกี่ยวข้องกับ Gianluigi Aponte ของ MSC ขณะนี้ควบคุมประมาณ 15% ของกองเรือขนส่งน้ำมันที่ไม่ถูกคว่ำบาตร และ 25-33% ของ VLCC ที่ใช้งานได้ รายได้มาตรฐานของ VLCC พุ่งขึ้นเหนือ 120,000 ดอลลาร์ต่อวัน เพิ่มขึ้นมากกว่าสี่เท่าจากหนึ่งเดือนที่แล้ว ภายใต้ภาวะอุปทานตึงตัวและการคว่ำบาตรเรือขนส่งน้ำมันจากรัสเซียและอิหร่าน ผู้เช่าเรือรีบจองความจุ ทำให้ราคาค่าจ้างเรือแบบสปอตและราคาเรือมือสองพุ่งสูง ความเคลื่อนไหวครั้งนี้คาดว่าจะใช้เงิน 1.5-3 พันล้านดอลลาร์ ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับอำนาจกำหนดราคาและความผันผวนของตลาด