Đại lý xe tải không phát thải kêu gọi các đội xe ưu tiên xe tải hạng trung thay vì xe đầu kéo hạng 7-8

Johannes Ariens, Tổng giám đốc điều hành của Range Zero Emissions, cho rằng nỗ lực thúc đẩy xe tải không phát thải đang tập trung quá nhiều vào xe đầu kéo hạng 7 và 8, trong khi các mẫu xe hạng trung 4, 5 và 6 đã sẵn sàng điện khí hóa ngay từ bây giờ, theo FreightWaves đưa tin.

Ariens cho biết hầu hết người sử dụng xe tải thương mại đang vận hành xe hạng trung, có thể sạc bằng nguồn điện cấp 2 mà các doanh nghiệp nhỏ đã có, đáp ứng các tuyến đường hàng ngày dưới 150 dặm. Ông kêu gọi tăng mức phiếu hỗ trợ cho xe tải hạng 4-6, lưu ý rằng 91,5% trong số gần 580.000 nhà vận tải đường bộ đang hoạt động tại Mỹ chỉ vận hành từ 10 xe trở xuống, theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Ô tô Mỹ tính đến tháng 6 năm 2025.

Range mở rộng vào tháng 8, trở thành đại lý được ủy quyền cho xe tải hydro hạng 8 XCIENT Fuel Cell của Hyundai với Washington là lãnh thổ chính, đồng thời tiếp nhận mảng kinh doanh không phát thải của Ziegler Truck Group và hoạt động bờ Tây của Ethero Truck & Energy. Ariens cho biết xe hạng 8 cuối cùng sẽ chạy bằng cả pin điện và hydro, trong đó hydro phù hợp với vận tải đường ngắn tại cảng. Chương trình HVIP của California đã cấp hơn 1 tỷ USD kể từ năm 2009, và Washington đã khởi động chương trình phiếu hỗ trợ trị giá 112 triệu USD vào ngày 29 tháng 4.