Tesla Roadster ra mắt không lấp được khoảng trống thương mại hóa của Mỹ khi xe điện Trung Quốc chiếm ưu thế tại Anh

Mẫu Roadster mới ra mắt của Tesla chứng minh kỹ thuật Mỹ vẫn tạo được đột phá, nhưng câu hỏi khó hơn là liệu Mỹ có thể thương mại hóa quy mô lớn công nghệ này trước khi các nhà sản xuất Trung Quốc đưa xe tương đương xuống mức giá phải chăng hay không, cựu nghị sĩ Rick Lazio viết trong bài bình luận trên Fortune.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang giành lợi thế tại Anh, nơi mẫu Jaecoo 7 sản xuất tại Trung Quốc trở thành xe mới bán chạy nhất nước này trong tháng 9. Các thương hiệu Trung Quốc chiếm gần một phần tư thị trường xe mới của Anh trong tháng đó. Mỹ đã áp thuế 100% theo Điều 301 đối với xe điện Trung Quốc từ năm 2024, thực tế đóng cửa thị trường Mỹ với xe này, nhưng Lazio lập luận rằng chỉ bảo hộ không thể cắt giảm chi phí pin hay nâng năng suất nhà máy.

Ông dẫn trường hợp thập niên 1970 và 1980, khi Big Three mất khoảng 10 đến 15 năm để bắt kịp hiệu quả sản xuất của Nhật Bản. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, xe xuất khẩu từ Trung Quốc chiếm 40% kim ngạch xuất khẩu xe điện toàn cầu năm 2024, và giá pin đóng gói bình quân của Trung Quốc giảm khoảng 30% trong năm đó, so với mức giảm 15% của Mỹ.

Lazio kêu gọi chính sách liên bang và tiểu bang mở rộng khấu trừ R&D và khuyến khích đầu tư vào robot và nhà cung cấp nhỏ.