Chi phí dầu diesel tăng đe dọa nhiều xe tải rời thị trường hơn trong quý IV

Giá cước vận tải giao ngay đang cao hơn hơn 40% so với cùng kỳ năm trước, song biên lợi nhuận hoạt động bình quân của hãng vận tải vẫn thấp hơn nhiều so với đỉnh chu kỳ tăng trước đó. RXO cho rằng khoảng cách này có thể đẩy thêm nhiều xe tải rời thị trường trong quý IV khi chi phí dầu diesel bóp nghẹt cả người tiêu dùng lẫn khả năng sinh lời của hãng vận tải.

Ông Corey Klujsza, Phó Chủ tịch phụ trách định giá và thu mua tại RXO, nói với FreightWaves rằng thị trường vận tải bước vào quý III với giá giao ngay gần mức cao nhất mọi thời đại quanh ngày 4/7/2026, trước khi hạ nhiệt do hoạt động đấu thầu quy mô nhỏ khiến các tuyến hợp đồng được định giá lại. Ông quy nguyên nhân suy yếu cho việc khối lượng chuyển từ giao ngay sang hợp đồng thay vì nhu cầu sụp đổ, đồng thời thừa nhận nhu cầu tiêu dùng cơ bản đang yếu đi vì giá nhiên liệu và thực phẩm cao.

Chỉ số Cass Freight Shipment ghi nhận mức tăng so với cùng kỳ lần đầu tiên trong khoảng 40-42 tháng vào tháng 8, một tín hiệu tiềm năng cho thấy nhu cầu thuê ngoài đang thắt chặt. Klujsza dự báo các gói thầu hợp đồng năm 2027 sẽ phản ánh mức tăng hai chữ số so với cùng kỳ năm trước, và cho biết các chủ hàng đang củng cố mạng lưới hãng vận tải giữa lúc rủi ro gian lận và tuân thủ gia tăng.