Tòa án Tối cao Mỹ mở đường kiện môi giới vận tải vì lựa chọn hãng vận chuyển cẩu thả

Ngày 14/5/2026, Tòa án Tối cao Mỹ nhất trí phán quyết rằng các nhà môi giới vận tải hàng hóa có thể bị kiện tại tòa án bang nếu bị cáo buộc lựa chọn hãng vận chuyển một cách cẩu thả. Phán quyết này làm suy yếu lá chắn “ưu tiên áp dụng luật liên bang” mà ngành môi giới vận tải dựa vào trong nhiều thập kỷ.

Vụ Montgomery v. Caribe Transport II phơi bày khoảng trống lớn về bảo hiểm. Theo quy định liên bang, nhà môi giới vận tải chỉ cần duy trì bảo lãnh 75.000 USD, chủ yếu để xử lý trường hợp không thanh toán cho hãng vận chuyển và chủ hàng; khoản này không bao gồm thương tật thân thể, tử vong do hành vi sai trái hay bồi thường theo phán quyết dân sự. Luật liên bang cũng không bắt buộc nhà môi giới mua bảo hiểm trách nhiệm.

Phán quyết được đưa ra trong bối cảnh chi phí kiện tụng ngành xe tải leo thang. Viện Nghiên cứu Vận tải Mỹ cho biết giá trị trung vị của các “phán quyết hạt nhân” trong án xe tải đạt 36 triệu USD năm 2022, trong khi mức phán quyết bình quân giai đoạn 2020-2023 là 27,5 triệu USD. Các hãng vận tải cơ giới phải duy trì bảo hiểm trách nhiệm tối thiểu 750.000 USD, ngưỡng thiết lập từ năm 1980, nhưng nhà môi giới không chịu yêu cầu tương tự. Diễn biến này có thể kéo nhu cầu bảo hiểm trách nhiệm ô tô dự phòng tăng lên, đồng thời khơi lại áp lực buộc Quốc hội hoặc cơ quan quản lý đặt mức bảo hiểm tối thiểu cho nhà môi giới vận tải.