柴油成本攀升，Q4或再有卡车运力退出市场

即期干线运价同比涨幅超40%，但承运商平均营业利润率仍远低于上一轮上行周期峰值。RXO指出，柴油成本同时挤压消费者和承运商利润，可能推动更多卡车在第四季度退出市场。

RXO定价与采购副总裁Corey Klujsza对FreightWaves表示，货运市场进入第三季度时，即期运价在2026年7月4日前后逼近历史高位，随后因迷你招标活动导致合同线路重新定价而降温。他将此归因于货量从即期转向合同，而非需求崩塌，同时承认高企的燃油和食品价格正在削弱终端消费需求。

Cass货运指数8月录得约40至42个月来首次同比正增长，可能预示即期需求趋紧。Klujsza预计2027年合同招标将反映同比两位数的涨幅，并称托运人正在因欺诈与合规风险上升而整合承运商网络。