CEO Citroën Xavier Chardon cho biết quyết định tháng 12 của EU về việc nới lỏng lệnh cấm xe động cơ đốt trong mới vào năm 2035 chỉ là giải pháp một phần, ngành công nghiệp vẫn đối mặt với thách thức kép từ cạnh tranh Trung Quốc và chi phí cao. Quy định sửa đổi yêu cầu 90% xe mới bán ra từ năm 2035 phải là xe không phát thải, giảm so với mức 100% trước đây.
Chardon chỉ ra rằng hạn ngạch 10% cho xe không phải không phát thải đi kèm các điều kiện xanh khắt khe như sử dụng nhiên liệu sinh học, có chi phí cao và khó hỗ trợ mở rộng thị trường. Ông đánh giá thuế quan gần đây của EU đối với xe điện pin từ Trung Quốc hiệu quả hạn chế, do Trung Quốc đã chuyển hướng chiến lược xuất khẩu. Xe sản xuất tại Trung Quốc chiếm 6% doanh số EU trong nửa đầu năm 2025, dự kiến tăng lên khoảng 10% vào năm 2030.
Dù quy định được nới lỏng, Chardon khẳng định phát triển pin vẫn là ưu tiên chiến lược của Citroën và công ty mẹ Stellantis.
Chardon chỉ ra rằng hạn ngạch 10% cho xe không phải không phát thải đi kèm các điều kiện xanh khắt khe như sử dụng nhiên liệu sinh học, có chi phí cao và khó hỗ trợ mở rộng thị trường. Ông đánh giá thuế quan gần đây của EU đối với xe điện pin từ Trung Quốc hiệu quả hạn chế, do Trung Quốc đã chuyển hướng chiến lược xuất khẩu. Xe sản xuất tại Trung Quốc chiếm 6% doanh số EU trong nửa đầu năm 2025, dự kiến tăng lên khoảng 10% vào năm 2030.
Dù quy định được nới lỏng, Chardon khẳng định phát triển pin vẫn là ưu tiên chiến lược của Citroën và công ty mẹ Stellantis.